Не нашли нужный чертёж? Тогда просто закажите его у нас!
Коробка скоростей - механизм, для передачи вращения от двигателя, через ременную передачу и связанных с ней устройств (шестерни на валу) к рабочей машине.
Шкив закреплен консольно на конце вала концевой шайбой и болтом. Вращение на вал передается через ременную передачу с помощью шкива через шпоночное соединение. Вал опирается на шариковые подшипники качения, размещенные в гнездах корпуса. Зазоры в соединениях регулируются набором прокладок.
Сквозная крышка имеет уплотнение (сальник) против возможного вытекания масла.Чтобы обеспечить полную взаимозаменяемость, размерные цепи рассчитывают методом максимума-минимума, при котором допуск замыкающего размера определяют арифметическим сложением допусков составляющих размеров. Метод расчета на максимум-минимум, учитывающий только предельные отклонения звеньев размерной цепи и самые неблагоприятные их сочетания, обеспечивает заданную точность сборки без подгонки (подбора) деталей.
Способ допусков одного квалитета применяют, если все составляющие цепь размеры могут быть выполнены с допуском одного квалитета и допуски составляющих размеров зависят от их номинального значения.
120 2

Выбор деталей для коробки скоростей - диплом по прочим предметам

550.00 RUB

715.00 RUB

Коробка скоростей - механизм, для передачи вращения от двигателя, через ременную передачу и связанных с ней устройств (шестерни на валу) к рабочей машине. Шкив закреплен консольно на конце вала концевой шайбой и болтом. Вращение на вал передается через ременную передачу с помощью шкива через шпоночное соединение. Вал опирается на шариковые подшипники качения, размещенные в гнездах корпуса. Зазоры в соединениях регулируются набором прокладок. Сквозная крышка имеет уплотнение (сальник) против возможного вытекания масла.Чтобы обеспечить полную взаимозаменяемость, размерные цепи рассчитывают методом максимума-минимума, при котором допуск замыкающего размера определяют арифметическим сложением допусков составляющих размеров. Метод расчета на максимум-минимум, учитывающий только предельные отклонения звеньев размерной цепи и самые неблагоприятные их сочетания, обеспечивает заданную точность сборки без подгонки (подбора) деталей. Способ допусков одного квалитета применяют, если все составляющие цепь размеры могут быть выполнены с допуском одного квалитета и допуски составляющих размеров зависят от их номинального значения.

Если у вас есть промокод, то воспользуйтесь им.
На указанный E-mail будет отправлен архив с работой.

Работа будет доступна для скачивания после оплаты. Произвести оплату можно картами VISA и MasterCard.

Краткая характеристика особенностей функционирования деталей. В качестве сборочного чертежа дана ременная передача, на валу которой установлен шкив. Вал монтируется на двух опорах, расположенных в специальных приливах корпуса. Перемещение вала вдоль оси предотвращается подшипниками, зажатыми в корпусе крышками. Вращение на вал передается зубчатой передачей - шестерней.

Торцевые крышки предназначены для герметизации подшипников качения, осевой фиксации подшипников и восприятия осевых нагрузок. Крышки изготовляются из чугуна марки СЧ21 или стали Ст. 3. Различают крышки привертные и закладные.

Привертные крышки бывают глухие и с отверстием для выходного конца вала.

Форма крышек зависит от конструкции опоры вала. Чаще всего торец вала выступает за пределы подшипников, поэтому наружная поверхность крышки плоская или выступает.

Движение на зубчатое колесо от вала передается призматической шпонкой, соединяющей вал со шкивом, передающим крутящий момент.

Шпоночные соединения бывают призматические, сегментные и клиновые. Все шпоночные соединения подразделяются на два типа: ненапряженные с призматическими и сегментными шпонками и напряженные с клиновыми шпонками.

Чаще всего применяется группа ненапряженных призматических и сегментных шпоночных соединений (зубчатые колеса, эксцентрики и подобные детали на валах). Использование призматических шпонок дает возможность более точно центрировать элементы и получать как неподвижные (в случае применения обыкновенных призматических шпонок), так и скользящие соединения (при использовании направляющих шпонок с креплением на валу). Соединение с сегментной шпонкой применяют для образования только неподвижных соединений. Соединения с клиновыми шпонками применяются реже, так как они недопустимы при высоких требованиях к соосности соединяемых деталей, смещая их геометрические оси на размер посадочного зазора. Применяются эти соединения в тех случаях, когда подобные смещения осей не имеют существенного значения.

Изготавливаются призматические шпонки по ГОСТ 23360-78.

Сегментные - ГОСТ 24071-97.

Чтобы обеспечить полную взаимозаменяемость, размерные цепи рассчитывают методом максимума-минимума, при котором допуск замыкающего размера определяют арифметическим сложением допусков составляющих размеров. Метод расчета на максимум-минимум, учитывающий только предельные отклонения звеньев размерной цепи и самые неблагоприятные их сочетания, обеспечивает заданную точность сборки без подгонки (подбора) деталей.

Способ допусков одного квалитета применяют, если все составляющие цепь размеры могут быть выполнены с допуском одного квалитета и допуски составляющих размеров зависят от их номинального значения.

work3.rtf
4.607 Мб

Машиностроение и механика


В работе обосновывается необходимость реконструкции автотранспортного предприятия. На стадии реконструкции определяется общая годовая трудоемкость работ, потребная численность рабочих и уточняется штатное расписание.
Произведена техническая планировка агрегатного отделения. В качестве конструкторской части проекта проектируется стенд для разборки и сборки редуктора автомобиля.
Разрабатывается технологическая карта разборки редуктора автомобиля.
306 0
1200.00 RUB
1560.00 RUB
Дипломная работа "Реконструкции автотранспортного предп...
Кинематическая схема токарно-винторезного станка 16К20
Чертеж формата А1
179 0
550.00 RUB
715.00 RUB
Кинематическая схема токарно-винторезного станка 16К20
Фреза шпоночная D=22 Чертеж
194 1
550.00 RUB
715.00 RUB
Фреза шпоночная D=22
Колесо под передачу
196 0
550.00 RUB
715.00 RUB
Колесо D=550 мм
Работа по расчету режимов резания
130 1
550.00 RUB
715.00 RUB
Расчет режимов резания
Дипломный проект Гидравлический тормозной привод с АБС карьерного самосвала грузоподъёмностью 130 т”
128 1
1200.00 RUB
1560.00 RUB
Гидравлический тормозной привод с АБС карьерного самосв...