Организация движения подвижного состава
Не нашли нужный чертёж? Тогда просто закажите его у нас!
В современных условиях, когда во главу угла становится экономическая эффективность, этому требованию должна соответствовать  и организация автомобильных перевозок. Это значит, что осуществление перевозок по данному маршруту должна производиться оптимальным числом автомобилей с наибольшим возможным коэффициентом использования грузоподъемности и наименьшим холостым пробегом. Это требует изучения различных вариантов организации движения по маршрутам с целью выбора наиболее эффективного.
514 2

Организация движения подвижного состава

265.00 RUB

1060.00 RUB

В современных условиях, когда во главу угла становится экономическая эффективность, этому требованию должна соответствовать и организация автомобильных перевозок. Это значит, что осуществление перевозок по данному маршруту должна производиться оптимальным числом автомобилей с наибольшим возможным коэффициентом использования грузоподъемности и наименьшим холостым пробегом. Это требует изучения различных вариантов организации движения по маршрутам с целью выбора наиболее эффективного.

Если у вас есть промокод, то воспользуйтесь им.
На указанный E-mail адрес вы получите ссылку для авторизации.

СОДЕРЖАНИЕ


Введение...............................................................................................    4

Часть 1 ..................................................................................................    5

Часть 2 ..................................................................................................    13

Часть 3 ..................................................................................................    20

Заключение …………………………………………………………..    22

Список используемой литературы ....................................................    23


На рисунке 1 изображен маятниковый маршрут с обратным не полностью груженым пробегом. Перевозки выполняются автомобилями КамАЗ–63117 грузоподъемностью qн = 14 т. Расстояние между пунктами А и В lегА-В = 10 км, между пунктами В и С – lегВ-С = 6 км, время погрузки в пункте А – tПА = 12 мин, время разгрузки в пункте В –  tРВ = 12 мин, время погрузки в пункте В –          tПВ  = 21 мин, время разгрузки в пункте С –  tРС  = 16 мин. Техническая скорость автомобиля – VТ = 24 км/ч.



ТЕХНИЧЕСКАЯ  ХАРАКТЕРИСТИКА АТС  КамАЗ 63117


КУЗОВ

 Тип кузова                     Бортовой грузовик 

 Тип кабины                     3-х местная с 1 спальным местом

 Длина автомобиля                 8535 мм

 Ширина автомобиля             2500 мм

 Высота автомобиля             3995 (с тентом) мм

 Колесная база                 3690+1320 мм

 Дорожный просвет                 290 мм


ДВИГАТЕЛЬ

 Модель двигателя                 740.30-260 

 Экологический стандарт             EURO II 

 Объем двигателя                 10.85 см3

 Мощность двигателя             245 л.с.

 При оборотах                 2200 мин-1

 Крутящий момент                 1059 Н•м

 При оборотах                 1200-1400 мин-1

 Тип двигателя                 Дизель 

 Наддув                         Турбонаддув 

 Расположение цилиндров         V-образное 

 Количество цилиндров             8 

 Cтепень сжатия                 16.5 

 Топливо                     Дизельное топливо 


ТРАНСМИССИЯ

 Привод                         6x4 

 Кол-во передач                 10 

 Модель коробки передач             152 

 Тип коробки передач             Механическая 


ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

 Передние тормоза                 Барабанные 

 Задние тормоза                 Барабанные 


ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

 Угол преодол. подъема, не менее     25 %

 Макcимальная скорость             90 км/ч

 Объем топливного бака             500 л.

 Диаметр разворота                 10,7 м


ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

 Грузоподъемность                 14000 кг

 Длина грузовой платформы         6100 мм

 Ширина грузовой платформы         2320 мм


РАЗМЕРЫ И МАССА

 Снаряжённая масса автомобиля     8350 кг

 Полная масса автомобиля         19650 кг

 Полная масса автопоезда             33650 кг

 Полная масса прицепа             14000 кг

 Нагрузка на переднюю ось         4200 кг

 Нагрузка на заднюю ось (тележку)    15230 кг

 Шины, размерность             10,00R20



РАБОЧИЕ Avtoperevozki_01.doc
0.449 Мб
Чертеж.cdw
0.051 Мб
титул.doc
0.021 Мб

Похожие работы


Полный расчет предприятия, стенда и экономики.
В дипломном проекте освещены вопросы, касающиеся решения проблем ремонта задних мостов легковых автомобилей. 
В первом разделе проекта приведена характеристика предприятия СПК «Петровский» Башмаковского района Пензенской области, а также анализ его организационно-экономической и хозяйственной деятельности за 2012-2014 годы.
1048 14
650.00 RUB
2600.00 RUB
Разработка стенда для ремонта ведущего моста легковых а...
Тема дипломного проекта: «Проект организации участка по ремонту двигателей на базе ОАО «Бендерский автосборочный завод»»
Проект выполнен на кафедре «Автомобильный транспорт»
1149 48
600.00 RUB
2400.00 RUB
Проект организации участка по ремонту двигателей на баз...
Чертеж общего вида со спецификацией на листе.
924 2
650.00 RUB
2600.00 RUB
Стенд обкатки КПП трактора "Беларус 920"
Курсовой проект:"Разработка агрегатного отделения АТП на 200 а/м МАЗ-64226"
931 8
250.00 RUB
1000.00 RUB
Разработка агрегатного отделения
Курсовой проект по расчету автомобиля ВАЗ 2106
876 5
330.00 RUB
1320.00 RUB
Рулевое управление автомобиля ВАЗ 2106
Технологическая карта в виде таблицы
1148 3
150.00 RUB
600.00 RUB
Технологическая карта разборки и сборки двигателя Д-260