Не нашли нужный чертёж? Тогда просто закажите его у нас!
Введение в нашей стране рыночных отношений предполагает повышение конкурентоспособности продукции и услуг производимых сельскохозяйственными предприятиями, для чего необходимо резко повысить их качество и уменьшить себестоимость. При этом большое влияние на себестоимость и качество сельскохозяйственной продукции оказывает эффективность автомобильных перевозок зависят от состояния автомобильного парка.
68 1

Совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей в ФГУ "Марьино" Рыльского района Курской области - диплом по транспорту, грузоперевозкам

550.00 RUB

715.00 RUB

Введение в нашей стране рыночных отношений предполагает повышение конкурентоспособности продукции и услуг производимых сельскохозяйственными предприятиями, для чего необходимо резко повысить их качество и уменьшить себестоимость. При этом большое влияние на себестоимость и качество сельскохозяйственной продукции оказывает эффективность автомобильных перевозок зависят от состояния автомобильного парка.

Если у вас есть промокод, то воспользуйтесь им.
На указанный E-mail будет отправлен архив с работой.

Работа будет доступна для скачивания после оплаты. Произвести оплату можно картами VISA и MasterCard.

Эффективность использования автомобилей, особенно в настоящее время, когда состарившийся парк требует в 1,5 …1,7 раза больше затрат на поддержание работоспособности, зависит от их своевременного и качественного ремонта и технического обслуживания. Если в хозяйстве будет обеспечена возможность проводить ремонтно-обслуживающие работы, то будут сведены к минимуму простои автомобилей и затраты на их эксплуатацию. Затраты на улучшение техобслуживание автомобилей окупятся за счет их интенсивного использования, кроме того сократятся потребности в приобретении новых техники и запасных частей.

Особенностью использования автомобилей в сельскохозяйственных предприятиях состоит в том, что автомобили должны иметь высоких коэффициент технической готовности, особенно в период полевых работ. Нарушения агротехнических сроков проведения таких работ, которые могут возникнуть из-за неисправности автомобилей, обеспечивающих эти работы могут привести к значительной потере урожая и другим отрицательным последствиям. Пункт технического обслуживания автомобилей, который должно иметь сельскохозяйственное предприятие, должен быть укомплектован полным штатом ремонтных рабочих и необходимым ремонтно-техническим оборудованием для проведения технического обслуживания всех видов и текущего ремонта автомобилей.

Таким образом, тема настоящего проекта, посвященного реконструкции пункта технического обслуживания автомобилей сельхозпредприятия может быть признана актуальной.

ФГУ (бывший совхоз) "Марьино" Рыльского района Курской области было организовано в 1923 году для обслуживания санатория "Марьино".Хозяйство расположено в южной части Рыльского района в 20 км от районного центра и в 95 км. от областного центра -города Курской области. На территории хозяйства имеется два населенных пункта: поселок Марьино и поселок Учительское, в которых проживает 558 человек.

Производственное направление хозяйства -зерновое с развитым животноводством. Землепользование хозяйства расположено в санатории "Марьино"

Автомобильный парк предприятия разнообразен по маркам и типам, что позволяет ему решать вопросы грузоперевозок сельскохозяйственной продукции, различных перевозок, необходимых для функционирования санаторного хозяйства, а также вопросы пассажирских перевозок по территории района и до областного центра.

Большинство машин, оставляющих автомобильный парк хозяйства, имеют большие сроки службы: 56% подвижного состава эксплуатируется уже более десяти лет, 31% автомобилей имеют средние сроки службы (от 3-х до 10-ти лет) и только 13% имеют сроки службы менее 3-х лет, т.е являются новыми.

Автомобили в хозяйстве эксплуатируются весьма интенсивно, - среднегодовой пробег автомобилей, в зависимости от их марки, колеблется от140-300 тыс.км.

Очевидно, что такой автомобильный парк нуждается в повышенных затратах на поддержание работоспособности.

Как видно из таблицы 1.2, имеющихся в пункте технического обслуживания оборудования недостаточно для качественного и быстрого проведения ремонтно-обслуживающих работ по автомобильному парку. Кроме того, многие единицы оборудования уже долгое время находятся в эксплуатации и сами нуждаются в капитальном ремонте или замене.

В ПТО совершенно отсутствует специальное ремонтное оборудование, за исключением верстаков с тисками. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей в теплое время года проводится под открытым небо с использованием подручных средств (обрезков труб, досок и т.д.)Это не способствует высокому качеству и высокой производительности ремонтных работ. В холодное время года ремонтные работы проводятся в помещении пункта технического обслуживания в закрытых боксах. Однако места в этих боксах не хватает на все автомобили, нуждающиеся в техобслуживании и ремонте, поэтому приходится сокращать продолжительность этих работ, т.е. выполнять их в неполном объеме, что отрицательно сказывается на техническом состоянии автомобилей.

Работы по техобслуживанию и ремонту автомобилей проводятся водителями этих автомобилей. Работники ПТО -сварщик, токарь и три слесаря привлекаются при необходимости выполнять специфическую работу, или работу, требующую высокой квалификации.

На пункте технического обслуживания автомобилей отсутствует участок диагностики, поэтому нет возможности оценить действительное техническое состояние автомобиля. Проведение ремонтно-обслуживающих работ без диагностирования приводить, как известно к перерасходу средств на поддержание работоспособности автомобилей.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод о том что состояние дел с ремонтом и техобслуживанием автомобилей в ФГУ "Марьино" нельзя признать удовлетворительным. На предприятии обслуживание и текущий ремонты автомобилей проводятся не в плановом порядке, а по мере возникновения отказов и неисправностей. Действительное техническое состояние автомобилей, их узлов и агрегатов не определяется, поэтому при проведении ремонтов зачастую заменяют еще годные детали новыми, что ведет к перерасходу средств на поддержание автопарка в рабочем состоянии. На предприятии высоки простои автомобилей в ремонте и в ожидании ремонта.

Ремонтные операции проводятся с использованием подручных средств, так как не хватает ремонтного оборудования. Квалификация водителей, занятых на обслуживании и ремонте своих автомобилей, зачастую весьма невысока, что приводит к низкому качеству ремонта.

Поэтому, представляется целесообразным провести реконструкцию имеющегося на предприятии пункта технического обслуживания автомобилей, который должен быть укомплектован штатом квалифицированных рабочих и механиков, а также укомплектован специализированным и универсальным ремонтным оборудованием.

Такой пункт технического обслуживания позволил бы резко улучшить состояние автомобильного парка предприятия и снизить расходы на автомобильные перевозки.


В производственную программу пункта технического обслуживания включается ТО-1, ТО-2, сезонное обслуживание и текущий ремонт автомобилей и другой техники. Ежедневное техобслуживание планируется проводить силами водителей, а капитальные ремонты - в специализированных ремонтных предприятиях.

Сезонное техобслуживание (проводится два раза в год) проводится при очередном ТО-1 или ТО-2 и отдельно не планируется. Текущий ремонт проводится по потребности, либо аварийно, при отказе автомобиля, либо операции текущего ремонта (по замене изношенных агрегатов например) выполняются также при техническом обслуживании. Увеличение трудоемкости техобслуживания, при проведении попутно операций текущего ремонта, учитывается с помощью соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

Программа по техническому облуживанию, т.е число обслуживаний данного вида ТО за год и их трудоемкость определяется как в количественном выражении, так и в виде трудоемкости (в чел.часах), а по текущему ремонту -только в трудовом выражении.

work3.rtf
0.553 Мб

Транспорт


Для работы транспортных средств необходима качественная и свое-временная диагностика и ремонт. Ремонтные работы подразделяются на текущий – выполняется при факте поломки, а так же капитальный – плановый ремонт при большой пробеге или износе.
0 0
600.00 RUB
780.00 RUB
Восстановление картера делителя передач автомобиля КАМА...
Восстановление деталей – комплекс операций по устранению основных дефектов, обеспечивающих возобновление работоспособности и параметров, установленных в нормативно-технической документации. Многолетний опыт восстановления деталей доказал свою эффективность. Себестоимость восстановления деталей составляет 30-50% стоимости новых деталей.
0 0
600.00 RUB
780.00 RUB
Разработка технологического процесса восстановления кар...
Сборочный чертеж формата А1 со спецификацией на листе чертежа и описанием работы
0 0
500.00 RUB
650.00 RUB
Приспосоление для замера давления в цилиндрах подвески...
Технологический расчет автотранспортного предприятия на 110 автомобилей КамАЗ-65115 с чережами АТП формата А1 и агрегатного участка формата А1
40 0
800.00 RUB
1040.00 RUB
Технологический расчет автотранспортного предприятия на...
Разборка главной передачи
Общая трудоекость - 40,8 чел.-мин (0,68 чел.-ч).
Исполнитель - слесарь по ремонту автомобилей 3 разр
250 0
700.00 RUB
910.00 RUB
Технологическая карта разборки главной передачи
Техническии характеристики
1.	Стенд стационарный ручной с червячным приводом
2.	Масса редуктора не более 200 кг.
3.	Усилие на рукоятке не более 150 Н
111 0
720.00 RUB
936.00 RUB
Стенд для разборки и сборки редукторов