Техническое обслуживание автомобиля ЗиЛ-4331 - диплом по транспорту, грузоперевозкам

Техническое состояние и оборудование автомобиля должны соответствовать требованиям «Правил дорожного движения» Уровень масла следует проверять не ранее чем через 5 мин после остановки двигателя, предварительно установив автомобиль на ровной площадке. Уровень масла проверяется по меткам указателя «Долей» «Полно» и метке в виде прямоугольника, расположенной выше метки «Полно». Метка «Полно» соответствует нормальному эксплуатации ному уровню масла в картере двигателя, прямоугольная метка ■ нормальному уровню (до пуска двигателя) при замене масла с одновременной заменой фильтрующих элементов и очисткой центробежного маслоочистителя. Если уровень масла ниже метки «Долей», эплуатация двигателя запрещается Жидкость должна находиться на уровне отверстия контрольного крана. Утечки не допускаются

При срабатывании сигнализатора следует немедленно обслужить воздушный фильтр

Детали тягово-сцепного устройства не должны иметь повреждений Ось защелки должна быть зашплинтована, а болт крепления оси собачки должен быть затянут. После сцепки с прицепом защелка должна бы зашплинтована штатным шплинтом или стальной проволокой диаметром не менее 4 мм, с последующей фиксацией ее в осевом направлен

Рессоры не должны иметь смещений и поломок листов

Покрышки не должны иметь порезов, разрывов, вздутостей и врезавшихся в протектор предметов. Высота рисунка протектора должна быть не менее 1,6 мм

Только в том случае, если колеса снимались, подтягивать через каждый 100-150 км пробега до стабилизации момента затяжки (400-500 Н • м)

Свободный ход рулевого колеса должен быть не более 25°

Детали привода не должны иметь повреждений. Не допускается отсутствие крепежных деталей (шплинтов, гаек) Проверять без приложения усилий к органам управления и при приведении их в действие.

Первое техническое обслуживание

При вытягивании на себя ручки тяги останова она должна фиксироваться в крайнем положении, а двигатель при этом должен остановиться

Приводные ремни не должны иметь расслоений, разрывов и замасливания. При нажатии на середину ветви каждого ремня с усилием 40 Н прогиб должен быть: *

для ремня привода генератора и компрессора 10-15 мм;

для ремня привода насоса рулевого усилителя 15-22 мм. Повреждения натяжного ролика и пружины приводного ремня вентилятора не допускаются

Контрольный пуск проводить не реже одного раза в месяц независимо от величины пробега и времени года. Включить подогреватель при холодном двигателе на 5 мин Уровень жидкости должен быть не ниже 15-20 мм от верхнего края бачка

Свободный ход толкателя поршня главного цилиндра 1-2 мм

Свободный ход муфты подшипника выключения сцепления должен быть не менее 2,5 мм

Полный ход педали сцепления (до упора в нижний неподвижный ограничитель) должен быть равен 180-185 мм

Каплепадение не допускается. Запотевание не является признаком неисправности. При появлении течи в первую очередь следует очистить предохранительные клапаны. Реактивные штанги не должны иметь погнутостей, вмятин и трещин, чехлы шарниров реактивных штанг - разрывов. На корпусах амортизаторов не должно быть трещин, вмятин и следов подтеканий жидкости. Втулки амортизатора не должны быть изношены до появления контакта между пальцем и проушиной.

Осевой зазор не более 0,5 мм. Износ крюка не более 5 мм. Стебель должен поворачиваться с небольшим усилием при вращении руками за крюк. Способ регулировки осевого зазора см. «Рама» Наличие конденсата в воздушном баллоне свидетельствует о неисправности влагомаслоотделителя (при его установке на автомобиль). В этом случае следует слить конденсат из всех баллонов, определить и устранить неисправность влагомаслоотделителя

На поверхности батареи и крышке не должно быть трещин, сколов v грязи. Уровень электролита в батарее должен быть на 10-15 мм выше предохранительных щитков над сепараторами. Натяжение проводов не допускается.

Гайки и болты крепления должны быть надежно затянуты Слив проводить до тех пор, пока не пойдет чистое дизельное топливе без признаков воды. Если отстой не сливается, необходимо снять колпак фильтра очистки топлива и промыть

Двигатель, прогретый до температуры охлаждающей жидкость 75-85 °С, должен пускаться, стартером после одной-двух попыток плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала при увеличении подачи топлива и устойчиво работать.

Давление масла в системе смазки двигателя должно быть 0,55 МПа при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2800 мин-1 и не менее 0,1 МПа при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Подтекание охлаждающей жидкости, масла и топлива, а также дымление двигателя и пропуск отработавших газов в местах соединений не допускается. При остановке двигателя ротор исправного маслоочистителя должен вращаться еще 2-3 мин. Вращение определяется с помощью стетоскопа по характерному звуку вращающегося ротора.

Сцепление должно включаться легко и полностью без рывков и пробуксовки.

Передачи должны переключаться без стуков и заеданий. В коробке передач не должно быть слышно сильного шума.

Рулевое управление должно работать легко, без заеданий и значительных люфтов.

Тормозная система должна обеспечивать эффективное торможение автомобиля без заносов в пределах коридора безопасности 3,5 м. Нагрев тормозных барабанов и ступиц должен быть незначительным

Второе техническое обслуживание

Передняя опора имеет семь точек крепления: четыре болта крепя кронштейн передней опоры к двигателю, два болта - резиновую подушку к кронштейну и один болт крепит подушку к поперечине рамы, Каждая задняя опора имеет семь точек крепления: четыре шпилька крепят кронштейн к блоку двигателя, два болта - резиновую подушку к кронштейну рамы и один болт крепит кронштейн двигателя к резиновой подушке